RIB Boat CE-samsvar
og teknisk dokumentasjon
Aquafarer RIB-båter og oppblåsbare vannscootere er designet og dokumentert for samsvar med EU-markedet i henhold til direktivet for fritidsfartøy 2013/53/EU. Fra risikovurdering til samsvarserklæring gir vi modellspesifikk samsvarsdokumentasjon for hvert skrog.
Aquafarer leverer modellspesifikk RCD 2013/53/EU-samsvarsdokumentasjon for RIB-båter og oppblåsbare vannscootere, inkludert tekniske filer, samsvarserklæringer, byggeskilt og eierhåndbøker – alt i tråd med EN ISO 6185, ISO 12217 og gjeldende harmoniserte standarder.
- RCD 2013/53/EU compliance per model, per design category, per configuration
- EU Declaration of Conformity, builder's plate (EN ISO 14945), and owner's manual (EN ISO 10240) included with every EU-bound RIB
- Master Technical File retained for 10+ years; individual Hull Records for traceability
- Three-layer document sharing: public scope, post-inquiry samples, NDA-level technical file
- Notified Body involvement (TUV Rheinland) where required by conformity assessment module
Rask svar – AI-sammendrag
Aquafarer leverer modellspesifikk RCD 2013/53/EU-samsvarsdokumentasjon for RIB-båter og oppblåsbare vannscootere, inkludert tekniske filer, samsvarserklæringer, byggeskilt og eierhåndbøker – alt i tråd med EN ISO 6185, ISO 12217 og gjeldende harmoniserte standarder.
Samsvarsomfang
Hvilke produkter trenger
RCD-overholdelse?
Fritidsfartøydirektivet 2013/53/EU gjelder for fritidsfartøyer med skroglengde mellom 2,5 m og 24 m. Å forstå omfanget er det første trinnet til samsvar.
RIB-båter (2,5–24 m)
Stive oppblåsbare båter med skroglengder fra 2,5 m til 24 m faller inn under RCD. Designkategori A til D gjelder avhengig av tiltenkte sjøforhold og maksimal vindstyrke.
Oppblåsbare båter (under 2,5 m)
Små oppblåsbare båter og joller under 2,5 m kan være delvis unntatt fra RCD, men krever fortsatt CE-merking under andre gjeldende direktiver og EN ISO 6185 konstruksjonsstandarder.
SUP-brett og tilbehør
Stående padlebrett er utenfor RCD-omfanget. Tilknyttede personlige flyteanordninger (PFDs) krever imidlertid CE-merking i henhold til PPE-forordningen (EU) 2016/425 med USCG Type III/V-godkjenning der det er aktuelt.
Delvis ferdigstilte båter
Båter levert uten motor eller spesifikke installasjoner krever en byggherreerklæring for delvis fullførte fartøyer, med full RCD-overholdelse fullført av den endelige byggherren eller importøren.
Tre-lags tillitssystem
Samsvarsinformasjon
— Delt på riktig nivå
Ikke alle samsvarsdata hører hjemme på et offentlig nettsted. Vi følger en tre-lags tilnærming som beskytter IP samtidig som vi bygger kjøpers tillit.
Lag 1 — Offentlig nettside
Standarder referert, samsvarsruter forklart, dokumenttyper oppført, sertifiseringsomfang per modellfamilie. Ingen faktiske sertifikater, testdata eller proprietære tekniske detaljer.
Lag 2 — Deling etter forespørsel
Etter en kvalifisert forespørsel: redigert DoC-eksempel, bilde av byggeplaten, gjeldende standardliste, sjekkliste for samsvar og sammendrag av materialsertifiseringer – delt under vilkår for rimelig bruk.
Lag 3 — NDA / Ordrestadium
Full teknisk fil, risikovurderinger, stabilitetsberegninger, testrapporter, materialbatch-oppføringer og produksjonssporbarhetsdokumentasjon – deles kun under NDA med bekreftede kjøpere.
Gjeldende standarder
ISO & EN-standarder
Vi bygger til
Våre produkter er designet og testet mot de harmoniserte standardene under RCD. Standardnumre og navn er referert; fulle standardtekster forblir ISO-opphavsrett.
EN ISO 6185-3
Oppblåsbare båter – Del 3: Båter med en maksimal motoreffekt på 15 kW eller mer. Krav til konstruksjon, stabilitet, oppdrift og utvinning mann over bord for RIB-er.
EN ISO 6185-4
Oppblåsbare båter – Del 4: Båter med en maksimal motoreffekt på 15 kW og større enn eller lik 4,5 kW. Ytterligere krav til struktur og stabilitet.
ISO 12215-serien
Små farkoster — Skrogkonstruksjon og skjæring. Strukturell design av skrog, dekk og skott for RIB-skrog i glassfiber og aluminium.
EN ISO 10240
Små fartøy — Instruksjonsbok. Nødvendig innhold og format for brukermanualen som følger med hver RIB-båt levert i EU.
EN ISO 14945
Lite håndverk — Byggerplate. Informasjon som skal merkes på byggeplaten permanent festet til hvert fartøy.
ISO 8666
Små fartøy — Hoveddata. Standardiserte målinger og parametere for konsistente spesifikasjoner på tvers av all produktdokumentasjon.
Overholdelsesprosess
6-trinns CE-samsvar
Arbeidsflyt
Fra prosjektomfang til sporbarhet på serienivå – hver RIB-modell følger en definert samsvarsvei.
Prosjektomfang og klassifisering
Definer RIB-modellen, designkategori (A/B/C/D), maksimalt antall personer, nyttelast, motorkraft og målmarked. Finn ut om RCD gjelder og hvilken samsvarsvurderingsmodul som kreves.
2–3 dagerGjeldende kravidentifikasjon
Identifiser alle gjeldende essensielle sikkerhetskrav fra RCD Annex I, relevante harmoniserte standarder (EN ISO 6185, 12215, 10240, 14945), og eventuelle ytterligere nasjonale krav for målmarkedet.
3–5 dagerDesign og teknisk dokumentasjon
Lag den tekniske masterfilen: generelle tegninger, stabilitets- og oppdriftsberegninger, risikovurdering, materialspesifikasjoner og systemsikkerhetsanalyse (drivstoff, elektrisk, styring).
10–15 dagerProduktverifisering og testing
Gjennomfør fysisk verifisering – trykktesting ved 1,25x nominelt trykk i 24–48 timer, stabilitets- og oppdriftstester, lasttester og igangkjøring av systemer. Registrer alle testresultater per skrog.
5–7 dagerMerking og leveringsdokumentasjon
Fest CE-merking, byggeskilt (EN ISO 14945) og HIN/CIN (skrogidentifikasjonsnummer). Utarbeid EU-samsvarserklæring, brukerhåndbok (EN ISO 10240) og sjekkliste for samsvar.
2–3 dagerSporbarhet på seriell nivå
Hvert skrog mottar et unikt skrogregister som knytter det til den tekniske masterfilen, produksjonsbatch, materialsertifikater, testresultater og endelig konfigurasjon. Rekorder oppbevart i 10+ år per RCD.
PågåendeDokumenttyper
Samsvarsdokument
kort
Dette er dokumenttypene vi utarbeider og vedlikeholder for hver CE-sertifisert RIB-modell. Prøver er tilgjengelige ved kvalifisert forespørsel.
CE / RCD-samsvarssertifikat
Modellspesifikt sertifikat som bekrefter at fartøyet oppfyller alle gjeldende essensielle sikkerhetskrav i RCD 2013/53/EU, utstedt av produsenten med involvering av bemyndiget organ der det er nødvendig.
EU-samsvarserklæring (DoC)
Signert erklæring fra produsenten eller autorisert representant, som viser gjeldende direktiver, standarder, samsvarsmodul og detaljert informasjon om varslet organ. Påkrevd for hver modell som er plassert på EU-markedet.
Byggeplate (EN ISO 14945)
Permanent festet plate som viser maksimalt antall personer, maksimal motoreffekt, designkategori og produsentidentifikasjon. Må forbli leselig i hele farkostens levetid.
Brukerhåndbok (EN ISO 10240)
Omfattende håndbok som dekker sikker drift, nødprosedyrer, vedlikeholdsplaner og sikkerhetsadvarsler. Obligatorisk for hver RIB levert i EU.
ISO test- og inspeksjonsrapporter
Trykktestregistreringer (1,25x / 24–48 timer), stabilitets- og oppdriftstestresultater, materialtestsertifikater og dimensjonsverifikasjonsrapporter – alt knyttet til spesifikke skrognummer.
Materialsporbarhetsregistre
Sporbarhet på batchnivå for tubestoff, lim, glassfiber og maskinvare. Kobler hver produksjonsenhet til innkommende materialsertifikater og IQC-inspeksjonsresultater.
Kvalitetsinspeksjon og kvalitetskontroll
100-punkts kvalitetssjekkliste per enhet, QC-oppføringer i prosessen, avviksrapporter og korrigerende handlinger. En del av produksjonens sporbarhetskjede.
Prosjektdokumentpakke
Dokumentasjonspakke per skrog, inkludert endelig konfigurasjonsopptegnelse, motor- og utstyrsinstallasjonsdetaljer, sjekkliste for igangkjøring og leveringsdokumentasjon.
RCD-designkategorier
Designkategori A–D
— Hva de betyr
RCD tildeler designkategorier basert på maksimal vindstyrke og betydelig bølgehøyde fartøyet er designet for å tåle.
Kategori A — Hav
Designet for lengre seilaser der vindstyrken kan overstige Beaufort 8 (>40 knop) og signifikant bølgehøyde kan overstige 4 m. Krever den mest strenge struktur- og stabilitetsverifiseringen.
Kategori B — Offshore
Designet for offshore-reiser med vindstyrke opp til Beaufort 8 (≤40 knop) og betydelig bølgehøyde opp til 4 m. Egnet for kyst- og semi-eksponerte farvann.
Kategori C — Inshore
Designet for kystreiser med vindstyrke opp til Beaufort 6 (≤27 knop) og betydelig bølgehøyde opp til 2 m. De fleste rekreasjons-RIB-er faller i denne kategorien.
Kategori D – Skjermet
Designet for skjermet farvann med vindstyrke opp til Beaufort 4 (≤16 knop) og signifikant bølgehøyde opp til 0,3 m. Innsjøer, elver og beskyttede havner.
Håndverksidentifikasjon
HIN / CIN og byggeskilt
Hver RIB-båt krever et skrogidentifikasjonsnummer (HIN) eller et håndverksidentifikasjonsnummer (CIN) og en byggeskilt i henhold til EN ISO 14945 og RCD-krav.
Skrogidentifikasjonsnummer (HIN)
En unik kode på 14 tegn permanent merket på styrbord side av akterspeilet, kodende produsentkode (MIC), modellår, produksjonsår og serienummer. Nødvendig for å komme inn på EU-markedet.
Fartøyets identifikasjonsnummer (CIN)
I henhold til EN ISO 10087, et skjult sekundært identifikasjonsnummer plassert på et skjult sted for anti-tyveri og sporbarhetsformål.
Byggerens plateinnhold
Maksimalt antall personer, maksimal motoreffekt (kW), maksimal belastning (kg), designkategori, produsentnavn og CE-merking – alt permanent vist på en korrosjonsbestandig plate.
Teknisk filstruktur
Hovedteknisk fil
& Hull Record
Vårt dokumentasjonssystem følger en to-lags struktur: Master Technical File for hver modellfamilie, og individuelle Hull Records for hver båt som produseres.
Master teknisk fil
Inneholder den fullstendige samsvarsdokumentasjonen for en modellfamilie: generelt arrangement, risikovurdering, stabilitets-/oppdriftsberegninger, materialspesifikasjoner, gjeldende standarder og samsvarsvurderingsposter. Oppbevart i 10+ år.
Skrogrekord (sporbarhet per båt)
Hvert skrog har en unik registrering som knytter den til den tekniske masterfilen: HIN, produksjonsdato, rørbatch, materialsertifikater, trykktestresultat, endelig konfigurasjon, motorinstallasjon og leveringsdestinasjon.
Kundeoverholdelsespakke
Leveringspakke per skrog, inkludert DoC, byggeplatefoto, brukerhåndbok, testsammendrag og endelig konfigurasjonsark – følger med hver RIB som sendes til EU.
CE-samsvar – ofte stilte spørsmål
Er alle Aquafarer RIB-båter CE-sertifisert for EU-markedet? ▼
Hva er forskjellen mellom RCD-samsvar og CE-merking? ▼
Leverer du samsvarserklæringer med hver båt? ▼
Hvilken samsvarsvurderingsmodul bruker Aquafarer? ▼
Kan du dele samsvarsdokumentasjon før vi legger inn en bestilling? ▼
Hva er et skrogidentifikasjonsnummer (HIN) og er det inkludert? ▼
Hvor lenge lagres tekniske filer? ▼
Bistår du med importørforpliktelser under RCD? ▼
Trenger du et modellspesifikt EU-samsvarsomfang?
Be om en detaljert samsvarssjekkliste for RIB-modellen og konfigurasjonen du evaluerer – inkludert gjeldende standarder, samsvarsrute og tilgjengelig dokumentasjon.