Conformité CE des bateaux RIB
& documentation technique
Les bateaux Aquafarer RIB et les motomarines gonflables sont conçus et documentés pour être conformes au marché de l'UE en vertu de la directive sur les bateaux de plaisance 2013/53/UE. De l'évaluation des risques à la déclaration de conformité, nous fournissons une documentation de conformité spécifique au modèle pour chaque coque.
Aquafarer fournit une documentation de conformité RCD 2013/53/UE spécifique au modèle pour les bateaux RIB et les motomarines pneumatiques, y compris des fichiers techniques, des déclarations de conformité, des plaques de constructeur et des manuels du propriétaire, tous alignés sur les normes EN ISO 6185, ISO 12217 et les normes harmonisées applicables.
- RCD 2013/53/EU compliance per model, per design category, per configuration
- EU Declaration of Conformity, builder's plate (EN ISO 14945), and owner's manual (EN ISO 10240) included with every EU-bound RIB
- Master Technical File retained for 10+ years; individual Hull Records for traceability
- Three-layer document sharing: public scope, post-inquiry samples, NDA-level technical file
- Notified Body involvement (TUV Rheinland) where required by conformity assessment module
Réponse rapide — Résumé IA
Aquafarer fournit une documentation de conformité RCD 2013/53/UE spécifique au modèle pour les bateaux RIB et les motomarines pneumatiques, y compris des fichiers techniques, des déclarations de conformité, des plaques de constructeur et des manuels du propriétaire, tous alignés sur les normes EN ISO 6185, ISO 12217 et les normes harmonisées applicables.
Portée de conformité
Quels produits doivent être
conformes aux RCD ?
La directive 2013/53/UE sur les bateaux de plaisance s'applique aux bateaux de plaisance dont la longueur de coque est comprise entre 2,5 m et 24 m. Comprendre la portée est la première étape vers la conformité.
Bateaux semi-rigides (2,5 à 24 m)
Les bateaux pneumatiques rigides dont la coque mesure entre 2,5 m et 24 m relèvent du RCD. Les catégories de conception A à D s'appliquent en fonction des conditions de mer prévues et de la force maximale du vent.
Bateaux pneumatiques (moins de 2,5 m)
Les petits bateaux pneumatiques et canots pneumatiques de moins de 2,5 m peuvent être partiellement exemptés du RCD mais nécessitent toujours le marquage CE en vertu d'autres directives applicables et des normes de construction EN ISO 6185.
Planches et accessoires SUP
Les planches de stand-up paddle ne relèvent pas du champ d'application du RCD. Cependant, les dispositifs de flottaison individuels (VFI) associés nécessitent le marquage CE en vertu du règlement EPI (UE) 2016/425 avec l'approbation USCG Type III/V, le cas échéant.
Bateaux partiellement terminés
Les bateaux livrés sans moteur ni installations spécifiques nécessitent une déclaration du constructeur pour les embarcations partiellement achevées, avec une conformité totale au RCD complétée par le constructeur final ou l'importateur.
Système de confiance à trois niveaux
Informations de conformité
— Partagées au bon niveau
Toutes les données de conformité n’appartiennent pas à un site Web public. Nous suivons une approche à trois niveaux qui protège la propriété intellectuelle tout en renforçant la confiance des acheteurs.
Couche 1 – Site Web public
Normes référencées, parcours de conformité expliqués, types de documents répertoriés, périmètre de certification par famille de modèles. Pas de certificats réels, de données de test ou de détails techniques exclusifs.
Couche 2 – Partage post-enquête
Après une enquête qualifiée : échantillon DoC expurgé, photo de la plaque du constructeur, liste des normes applicables, liste de contrôle de conformité et résumés de certification des matériaux – partagés selon des conditions d'utilisation équitable.
Couche 3 – NDA / Étape de commande
Dossier technique complet, évaluations des risques, calculs de stabilité, rapports de tests, enregistrements de lots de matériaux et documentation de traçabilité de la production – partagés uniquement sous NDA avec les acheteurs confirmés.
Normes applicables
Normes ISO et EN
Nous construisons selon
Nos produits sont conçus et testés par rapport aux normes harmonisées du RCD. Les numéros et noms standards sont référencés ; les textes standards complets restent protégés par le droit d'auteur ISO.
EN ISO 6185-3
Bateaux pneumatiques — Partie 3 : Bateaux d'une puissance motrice maximale de 15 kW ou plus. Exigences en matière de construction, de stabilité, de flottabilité et de récupération d'un homme à la mer pour les RIB.
EN ISO 6185-4
Bateaux pneumatiques — Partie 4 : Bateaux d'une puissance motrice maximale de 15 kW et supérieure ou égale à 4,5 kW. Exigences supplémentaires en matière de structure et de stabilité.
Série ISO 12215
Petites embarcations — Construction de coque et échantillonnages. Conception structurelle de la coque, du pont et des cloisons pour les coques RIB en fibre de verre et en aluminium.
EN ISO 10240
Petite embarcation — Manuel du propriétaire. Contenu et format requis pour le manuel du propriétaire accompagnant chaque bateau RIB livré dans l'UE.
EN ISO 14945
Petite embarcation — Plaque du constructeur. Informations à marquer sur la plaque du constructeur fixée en permanence sur chaque embarcation.
OIN 8666
Petites embarcations — Données principales. Mesures et paramètres standardisés pour des spécifications cohérentes dans toute la documentation produit.
Processus de conformité
Conformité CE en 6 étapes
Flux de travail
De la portée du projet à la traçabilité au niveau série, chaque modèle RIB suit un chemin de conformité défini.
Portée et classification du projet
Définissez le modèle RIB, la catégorie de conception (A/B/C/D), le nombre maximum de personnes, la charge utile, la puissance du moteur et le marché cible. Déterminez si le RCD s’applique et quel module d’évaluation de la conformité est requis.
2 à 3 joursIdentification des exigences applicables
Identifiez toutes les exigences essentielles de sécurité applicables de l'annexe I du RCD, les normes harmonisées pertinentes (EN ISO 6185, 12215, 10240, 14945) et toutes les exigences nationales supplémentaires pour le marché cible.
3 à 5 joursConception et documentation technique
Créer le dossier technique principal : dessins d'agencement général, calculs de stabilité et de flottabilité, évaluation des risques, spécifications des matériaux et analyse de la sécurité des systèmes (carburant, électrique, direction).
10 à 15 joursVérification et tests du produit
Effectuer une vérification physique : tests de pression à 1,25 fois la pression nominale pendant 24 à 48 heures, tests de stabilité et de flottabilité, tests de charge et mise en service des systèmes. Enregistrez tous les résultats des tests par coque.
5 à 7 joursDocumentation de marquage et de livraison
Apposer le marquage CE, la plaque constructeur (EN ISO 14945) et le HIN/CIN (numéro d'identification de la coque). Préparez la déclaration de conformité UE, le manuel du propriétaire (EN ISO 10240) et la liste de contrôle de conformité.
2 à 3 joursTraçabilité au niveau série
Chaque coque reçoit un enregistrement de coque unique le reliant au dossier technique principal, au lot de production, aux certificats de matériaux, aux résultats des tests et à la configuration finale. Dossiers conservés pendant plus de 10 ans par RCD.
En coursTypes de documents
Document de conformité
Cartes
Ce sont les types de documents que nous préparons et maintenons pour chaque modèle RIB certifié CE. Des échantillons sont disponibles sur demande qualifiée.
Certificat de conformité CE/RCD
Certificat spécifique au modèle confirmant que l'engin répond à toutes les exigences essentielles de sécurité applicables du RCD 2013/53/UE, délivré par le fabricant avec la participation d'un organisme notifié si nécessaire.
Déclaration de conformité UE (DoC)
Déclaration signée par le fabricant ou son représentant autorisé, répertoriant les directives, normes, modules de conformité et détails de l'organisme notifié applicables. Obligatoire pour chaque modèle mis sur le marché de l’UE.
Plaque constructeur (EN ISO 14945)
Plaque apposée en permanence indiquant le nombre maximum de personnes, la puissance maximale du moteur, la catégorie de conception et l'identification du fabricant. Doit rester lisible pendant toute la durée de vie de l'engin.
Manuel du propriétaire (EN ISO 10240)
Manuel complet couvrant un fonctionnement sûr, les procédures d'urgence, les calendriers de maintenance et les avertissements de sécurité. Obligatoire pour tout RIB livré dans l'UE.
Rapports de test et d'inspection ISO
Dossiers d'essais de pression (1,25x/24-48 h), résultats d'essais de stabilité et de flottabilité, certificats d'essais de matériaux et rapports de vérification dimensionnelle, tous liés à des numéros de coque spécifiques.
Dossiers de traçabilité des matériaux
Traçabilité au niveau des lots pour le tissu tubulaire, les adhésifs, la fibre de verre et le matériel. Relie chaque unité de production aux certificats de matériaux entrants et aux résultats d’inspection IQC.
Inspection de la qualité et dossiers de contrôle qualité
Liste de contrôle qualité en 100 points par unité, enregistrements de contrôle qualité en cours de processus, rapports de non-conformité et actions correctives. Fait partie de la chaîne de traçabilité de la production.
Pack de documents de projet
Ensemble de documentation par coque comprenant l'enregistrement de configuration finale, les détails d'installation du moteur et de l'équipement, la liste de contrôle de mise en service et la documentation de livraison.
Catégories de conception de RCD
Catégories de conception A à D
– Ce qu'elles signifient
Le RCD attribue des catégories de conception en fonction de la force maximale du vent et de la hauteur de vague significative pour laquelle l'engin est conçu pour résister.
Catégorie A — Océan
Conçu pour les voyages prolongés où la force du vent peut dépasser Beaufort 8 (> 40 nœuds) et la hauteur significative des vagues peut dépasser 4 m. Nécessite la vérification structurelle et de stabilité la plus rigoureuse.
Catégorie B – Offshore
Conçu pour les voyages au large avec une force de vent jusqu'à Beaufort 8 (≤40 nœuds) et une hauteur de vague importante jusqu'à 4 m. Convient aux eaux côtières et semi-exposées.
Catégorie C — Côtier
Conçu pour les voyages côtiers avec une force de vent jusqu'à Beaufort 6 (≤27 nœuds) et une hauteur de vague importante jusqu'à 2 m. La plupart des RIB récréatifs entrent dans cette catégorie.
Catégorie D — Abrité
Conçu pour les eaux abritées avec une force de vent allant jusqu'à Beaufort 4 (≤16 nœuds) et une hauteur de vague importante jusqu'à 0,3 m. Lacs, rivières et ports protégés.
Identification de l'artisanat
Plaque HIN/CIN & Constructeur
Chaque bateau RIB nécessite un numéro d'identification de coque (HIN) ou un numéro d'identification de métier (CIN) et une plaque de constructeur conformément aux exigences de la norme EN ISO 14945 et du RCD.
Numéro d'identification de coque (HIN)
Un code unique de 14 caractères marqué en permanence sur le côté tribord du tableau arrière, codant le code du fabricant (MIC), l'année modèle, l'année de production et le numéro de série. Requis pour l’entrée sur le marché de l’UE.
Numéro d'identification de l'artisanat (CIN)
Conformément à la norme EN ISO 10087, un numéro d'identification secondaire caché placé dans un endroit dissimulé à des fins antivol et de traçabilité.
Contenu de la plaque du constructeur
Nombre maximum de personnes, puissance maximale du moteur (kW), charge maximale (kg), catégorie de conception, nom du fabricant et marquage CE, le tout affiché en permanence sur une plaque résistante à la corrosion.
Structure du dossier technique
Dossier technique principal
et dossier de coque
Notre système de documentation suit une structure à deux niveaux : le dossier technique principal pour chaque famille de modèles et les dossiers de coque individuels pour chaque bateau produit.
Dossier Technique Maître
Contient la documentation complète de conformité pour une famille de modèles : disposition générale, évaluation des risques, calculs de stabilité/flottabilité, spécifications des matériaux, normes applicables et dossiers d'évaluation de la conformité. Conservé pendant plus de 10 ans.
Dossier de coque (traçabilité par bateau)
Chaque coque possède un enregistrement unique la reliant au dossier technique principal : HIN, date de production, lot de tubes, certificats de matériaux, résultat des tests de pression, configuration finale, installation du moteur et destination de livraison.
Pack Conformité Client
Contenu de livraison par coque comprenant la DoC, la photo de la plaque du constructeur, le manuel du propriétaire, le résumé des tests et la feuille de configuration finale — fourni avec chaque RIB expédié vers l'UE.
Conformité CE – Foire aux questions
Tous les bateaux Aquafarer RIB sont-ils certifiés CE pour le marché de l'UE ? ▼
Quelle est la différence entre la conformité RCD et le marquage CE ? ▼
Fournissez-vous des déclarations de conformité avec chaque bateau ? ▼
Quel module d’évaluation de la conformité Aquafarer utilise-t-il ? ▼
Pouvez-vous partager la documentation de conformité avant de passer une commande ? ▼
Qu'est-ce qu'un numéro d'identification de coque (HIN) et est-il inclus ? ▼
Combien de temps les dossiers techniques sont-ils conservés ? ▼
Aidez-vous les importateurs à respecter leurs obligations en vertu du RCD ? ▼
Besoin d'un champ d'application de conformité UE spécifique à un modèle ?
Demandez une liste de contrôle de conformité détaillée pour le modèle et la configuration RIB que vous évaluez, comprenant les normes applicables, la procédure de conformité et la documentation disponible.